Парковка – вечная головная боль современного отечественного автолюбителя. Задачу «куда приткнуть железного коня» многим приходится решать по несколько раз на дню. Хорошо знакомы с ней и многие климовчане, кому не посчастливилось обзавестись гаражом. Сейчас наши «безгаражники» решают проблему «дедовским» способом – ставят машины во дворах домов, периодически поругиваясь с конкурентами и любителями выращивать цветочки на газонах.

Сложней подобрать ответ к «паркинговому» уравнению, когда путешествуешь по Климовску. Обочин катастрофически на всех не хватает! А ведь не только климовские машины ищут себе местечко. Та же улица Суворова сплошь забита транзитным транспортом. Да и на Индустриальной случается подобный коллапс (об этом речь идет в материале «У Климовска развивается складской комплекс» на стр.3 этого выпуска).

Наступит ли конец этой вольнице? Если вчитаться в недавние «дорожные» поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые касаются нарушений правил остановки и стоянки автомобилей, то да. А как будет на практике? Кто будет решать проблему? А главное – кто заплатит за это решение? Федеральным чиновникам выход видится в обеспечении городов достаточным количеством парковок и автостоянок. (Действительно, не количество же машин секвестировать.)

Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться, кому поручили заниматься этим вопросом. Конечно же, органам местного самоуправления, дополнив даже в профильном законодательстве такой строкой перечень вопросов местного значения. Новаторы федерального уровня полагают, что, загребая жар чужими руками, к 1 июля 2012 года (то есть к моменту вступления в силу новой, более жесткой системы штрафов за нарушения ПДД) им удастся вычеркнуть проблему с парковочными местами из повестки дня.

Правда, откуда муниципалитетам в середине текущего бюджетного года, впрочем, как и в очередном финансовом, взять деньги на внеплановое строительство – об этом никто не говорит. Похоже, это уже стало традицией: государство в очередной раз пытается въехать в рай на горбах местных бюджетов.

К «времени Ч» в Климовске стали готовиться заранее. Администрация планирует привлечь к созданию магистральных парковок частный капитал. По словам специалистов Управления архитектуры и градостроительства, сейчас намечается ряд инвестиционных проектов по организации парковочных мест на Привокзальной площади, на улице 8 Марта. Что ж, быть может, когда штрафы станут «кусаться», а многоярусные парковки будут рассыпаны в городе как грибы на лесной полянке в урожайный год, паркинг-культура у водителей вырастет сама собой. Пока же ее нет и в помине. Не далее как на прошлой неделе материалы СМИ пестрели заголовками о том, что идея московских властей «Народный гараж» с треском провалилась. Они даже приняли решение сдавать в аренду нераспроданные машиноместа в комплексах, построенных по названной программе по цене в 2-3 тысячи рублей в месяц.



В Климовске, кстати, месяц аренды одного места на платных стоянках вписывается в такой диапазон. Но почему-то сейчас, например, такие паркинги пестрят объявлениями о свободных местах, тогда как вдоль магистралей и во дворах домов чересчур густо. Одни пеняют на неудобное расположение: какой прок от машины, если нужно оставлять ее на стоянке, которая находится в 40 минутах ходьбы от дома. Других (и совершенно справедливо) «душит жаба»: почему люди должны оплачивать сразу сутки (а это от 90 рублей и выше) или за месяц вперед, если машина будет находиться на стоянке всего 8 часов или того меньше? Этим, видимо, и объясняется тот факт, что стоянка на углу улиц Ленина и Школьной уже много месяцев не снимает объявление о свободных местах, тогда как в расположенных в полутора минутах ходьбы (то есть в шаговой доступности) от нее дворах на Ленина, 6-а или Школьной, 7 авто плотно запаркованы не только в «карманах» и при входах в подъезд, где по странному стечению обстоятельств установлены и лавочки – теперь для созерцания лобовых стекол соседских машин, но и там, где когда-то были газоны.

Сегодня для Климовска анекдотичная ситуация, когда автолюбитель не ездит на машине только потому, что вечером ему некуда будет ее втиснуть, перестала вызывать улыбку.
Сын одной моей знакомой живет на ул.Рожкова. Это район «хрущевок», планировка дворов которых велась в те времена, когда автомобили были раритетом, и уютные зеленые прилегающие территории проектировались как зоны отдыха для пенсионеров и детей с минимумом карманов для машин.
Знакомая допоздна работает на Весенней. И чтобы добраться в ночи домой, вызывает такси. На мой недоуменный вопрос: «А сын приехать не может?» она, тяжело вздыхая, отвечает, что приехал бы, но тогда место у подъезда займут. Куда он тогда машину денет?

Грустно констатировать, но с подобной проблемой сталкиваются собственники жилья не только в старых районах города, но и те, кто стал счастливым обладателем квартиры в новостройке.
Взять хотя бы введенные в эксплуатацию в преддверии Нового года дома на ул.Советской, 12 и 14. Да и по соседству расположенный, сравнительно новый дом 11 на той же улице. Тут конкуренция за машиноместо тоже жесткая. Жильцы, забывая о строгости начальства и о страхе потерять высокооплачиваемую должность, чуть ли не сломя голову мчатся домой, чтобы успеть добраться раньше соседа и запарковаться если не в своем дворе, то в соседнем, если не в соседнем, то в районе офисного здания на Школьной, 15, если не там, так хоть вдоль проезжей части на Советской. Ну, а кому не повезло, тот, рискуя бампером, взбирается на бордюр и занимает место на газоне.

Самые прогрессивно мыслящие вбивают во дворах колышки и устраивают импровизированные автостоянки. Кто-то даже готов идти по пути их легализации и обращается в Управление архитектуры и градостроительства с подобной просьбой. Но сделать это не так просто. Согласно Жилищному кодексу, земельный участок под многоквартирным домом вместе с элементами озеленения и благоустройства на праве общей долевой собственности принадлежит собственникам помещений многоквартирного дома. Использовать придомовую территорию для организации парковочных мест можно только в том случае, если люди готовы вложить в оборудование стоянки свои собственные средства.

Вот и ответ на заданный в самом начале вопрос: что бы местные власти не возводили на городской периферии - либо под маркой государственно-частного партнерства, либо во исполнение требований законодательства, внутридворовые парковки останутся головной болью и лягут финансовым бременем на жителей. Скидывайтесь, горемычные собственники! «Время Ч» наступит будущим летом.

Ирина ШАЛЕВИЧ

Добавить коментарий

Имя:
Коментарий:
Код:*