Вступил в силу закон, регулирующий коммерческие перевозки. Народ тут же окрестил его «законом о такси». Как известно, в документе прописываются правила, по которым теперь должны работать частные перевозчики. Закон оговаривает все: начиная с обязательных шашечек и цвета кузова (каждый регион выбирает его сам), заканчивая возрастом водителя. По задумке авторов, новые правила сделают сферу перевозок более цивилизованной, а «черных таксистов», или бомбил, станет гораздо меньше. Однако эксперты в один голос называют закон сырым, принятым на «скорую руку».

«Я не знаю больших лицемеров, чем наши законодатели, - поделился с «Октябрьской площадью» Александр Котов, председатель Союза водителей-профессионалов России. - Хотят избавиться от нелегалов - пусть вводят большие штрафы. А этим неуклюжим законом они, наоборот, только расплодят бомбил. Зато легальным перевозчикам будет совсем несладко».

Хотя на первый взгляд ничего сверхъестественного в положениях нового закона нет: в каждой машине должен быть счетчик-таксометр - на то она и такси; обязательна бортовая раскраска; техобслуживание, техконтроль автомобиля, а также медосмотр водителя перед выездом - все это вменяется в обязанность компании-перевозчику. Кроме прочего, у таксиста обязаны иметься разрешения от Министерства транспорта Московской области и талон о прохождении два раза в год техосмотра. Самому водителю для работы в такси должно быть не менее 21 года.

И, наконец, самое существенное изменение: таксомоторная компания должна обладать собственным парком машин или же брать их в долгосрочную аренду с правом последующего выкупа (в лизинг). Именно это и встревожило перевозчиков больше всего. Ведь большинство водителей российских таксопарков работают на собственных автомобилях, формально сданных компании в аренду. Казалось бы, ничего страшного - договор аренды нужно всего лишь переделать на лизинговый договор. Однако для этого водителям необходимо зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя (ИП). «Многие понятия не имеют, как заводить это ИП, какие бумажки собирать, что в налоговую нести, - делится с «Октябрьской площадью» председатель профсоюза таксистов Москвы Ярослав Щербинин. - Они простые водители. Зачем им все это?». Не устраивает Щербинина и вариант с продажей машины таксопарку. «Я сам таксую и зарабатываю этим на жизнь. У меня одна машина: и для работы, и для отдыха. И теперь что - продавать ее конторе!?».

Похоже, придется. Штрафы в отношении нарушителей правил начнут действовать с 1 января. В нововведенном законе нашим строптивым таксистам не нравится вообще ничего. И, в общем-то, трудно было ждать от них иной реакции. Сфера перевозок в стране не регулировалась (законом) с того самого 91-го года, как распался СССР. Правда, тогда в стране вообще мало что регулировалось законом. Нормативный вакуум, как любят называть ту эпоху юристы, расслабил всех и приучил жить и работать на грани - не по законам, а по понятиям. Не заплатил, скажем, клиент, или еще что-то не понравилось - ну не в милицию же будет звонить наш таксист? Он - арматурой по голове. Или выстрелит в глаз, как случилось этой зимой в Климовске. Может, поэтому так нелегко даются нашей стране реформы, а всякий закон, склоняющий к цивилизованному порядку, кажется «удушением предпринимательской активности»? Правда, постепенно общество стало привыкать и мириться. Почти для каждой сферы - от судебной до санитарной - в начале «нулевых» приняли какие-никакие законы. Но цех перевозок почему-то обошли стороной. И вот, наконец, добрались. Но таксисты, уже привыкшие к полному отсутствию внимания к себе со стороны государства, встали в позу.

Одна из основных претензий перевозчиков к законодателям заключается в том, что правила принимали, не посоветовавшись с «участниками рынка». А уж они, участники, насоветовали бы как надо - и не сомневайтесь. Чтобы выразить свой протест властям, в начале августа в Москве провели даже Съезд таксистов (Первый Всероссийский). Уровень претензий впечатлял. Кто-то предлагал вообще освободить такси от обязанности регистрироваться, кто-то настаивал на необходимости снижения налогов специально для перевозчиков. Большинство же удовлетворились бы отменой новоиспеченного закона. В противном случае, угрожали таксисты, будут и голодовки, и автопробеги, и перекрытие трасс и т.д. Но помахав кулаками, таксисты на бунт так и не пошли. А значит правила, как ни крути, придется исполнять.

Более того, помимо федерального закона, свои местные «регулировки» правил может вводить еще и каждый регион. Воспользоваться этим правом решила и Московская область. В конце августа состоялась встреча представителей отрасли и Минтранса Подмосковья. Чиновники известили таксистов о том, что сильно «докручивать» федеральные правила не станут. Например, для машин подмосковных перевозчиков не будет устанавливаться обязательный цвет кузова (хотя регион вправе ввести единый для всех такси цвет). Наряду с этим правительство области решило запустить программу компенсации лизинга. То есть водителям и конторам частично возместят затраты, но суммы пока не ясны. Смягчились областные чиновники и насчет таксометров. Закупка и установка будет также обязательной, однако включать или не включать счетчик - этот вопрос останется на усмотрение водителя и пассажира. Но даже эти поблажки не радуют климовских таксистов. Многие уверены, что новый закон разрушит и без того хрупкий цех легальных перевозчиков. И многие метнутся в тень, став бомбилами. Мы опросили с десяток таксистов на Октябрьской площади. Мужики комментировали закон матом.

- Вот ты объясни, на х… нам нужен врач?! - возмущался водитель Владимир. - У нас в конторе всего семь водил и две девочки радистки (принимают заказы по телефону - И.А.). Этому, б…, врачу мы будем платить из своего кармана!
- Да ладно, Володя, - перебил коллегу таксист Сергей. - Вот у меня племянник, ему 19 с половиной лет. У него жена, скоро ребенок будет. А работать на извозе ему теперь нельзя. То есть легально. Так-то, куда ж он денется, будет бомбить, и я его понимаю.
- Самая большая проблема - это гастарбайтеры за рулем, - со знанием заключил водитель Анатолий из фирмы «Элеганс». - Они как плевали на все законы, так и будут. Никто же их не отлавливает. У них ни счетчиков не будет, ни шашечек, ни лизинга, ничего на этих их вонючих «пятерах». А их, между прочим, сотни тысяч по стране. Почему не ловят?!

Правда, на справедливый вопрос Анатолия власти никак толком не отвечают. Рейды, мол, регулярно проводит милиция и даже иногда кого-то штрафует. Впрочем, как признаются сами бомбилы, милиция с легкостью закрывает на таксистов-нелегалов глаза - за небольшое вознаграждение. Да и много ли с бомбилы возьмешь? Как придерешься? Другое дело - официальное такси. Этих можно помурыжить на предмет многочисленных разрешений, медосмотров. А теперь еще и таксометров…
Получилось как всегда. Жить честно и по правилам у нас принуждают самых уязвимых. А совладать с явными нарушителями, видимо, нет желания и сил.

Игорь АНДРЕЕВ, Татьяна ЛЕОНОВА

Добавить коментарий

Имя:
Коментарий:
Код:*