C 1 марта 2010 года вступило в силу постановление Правительства РФ, вносящее изменения в «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». С этого дня любые автобусы, в том числе и маршрутки, совершающие междугородные перевозки, должны быть оснащены ремнями безопасности для всех сидячих мест.

Маршрут от Октябрьской площади до метро «Южная» в Москве – самый востребованный из междугородних в Климовске. Утром буднего дня наш корреспондент проделал его вместе с другими климовчанами и узнал, как выполняется распоряжение Правительства.
Первым делом, оказавшись в автобусе, осматриваю свое сиденье. Никаких ремней безопасности не нахожу. Нет их и на соседнем кресле, а также в следующем ряду, и через один тоже. В общем, нигде нет.

- Я этим рейсом не поеду, - заявляю на весь салон. - Машина не соответствует требованиям безопасности.
- Давай-давай, - широко улыбается, плюхаясь на мое место, простоватого вида женщина, заходящая сразу за мной. – А нам и так пойдет.
Остальные пассажиры и водитель вообще мои слова игнорируют. Приняли, наверное, за идиота. Так что в следующем автобусе веду себя настойчивей. (Только бы, думаю, за буйного не приняли).
- Где ремни? – сходу спрашиваю водителя.
- Что? – не понял водитель. – Парень, до Москвы автобус.
- С потолка если только этот ремень спустить? - предлагает Валера, мой попутчик. Он и в машине не пристегивается, а в автобусе «на ремне висеть» и подавно смысла не видит. В реальность санкций со стороны автоинспекции ему не верится. Хотя, если водитель вышел в рейс без ремней безопасности для пассажиров, останавливать автобус и взимать штраф могут хоть на каждом посту ГИБДД…

На рейсе Климовск–Подольск про ремни уже не спрашиваю. Просто отмечаю про себя факт их отсутствия. На конечной остановке выходим вместе с водителем. Виктор за баранкой уже много лет, к новым правилам относится философски. - Может, и будут проверять. Да где они, гаишники эти! На трассе в основном москвичей ловят. Был бы штраф побольше – не сто рублей – может, и останавливали бы. Главное, из-за чего аварии? Из-за переработки: когда за рулем можешь заснуть и на дорогу не смотришь, ведешь на автомате. Дороги – ну это сам знаешь, тихий ужас. Вот где Правительству надо распорядиться! Вот что нужно делать в первую очередь! Ну а ремни… Знаешь, при аварии они же и повредить могут, особенно если их в спешке установят. У нас же все через ж…

Кстати, четких характеристик ремней безопасности никто так и не определил. Соответствующее постановление Правительства появится лишь в сентябре, а до этого пассажиры или вовсе не будут пристегиваться, или будут, но «не лицензионными» ремнями.
Минтранс, наоборот, полон надежд по поводу своей затеи. Нововведение, полагают там, должно уменьшить число жертв ДТП с участием транспорта общего пользования, «способствовать обновлению автобусного парка», «повысить сознательность водителей и пассажиров». Удивительные все-таки люди, эти федеральные чиновники. Любят красивые слова. А как будет на деле – не их проблема.

Взять и установить ремни безопасности по своему усмотрению механик автобусного парка не может, хотя в Интернете уже появились компании, предлагающие такую услугу. Оборудование машин ремнями безопасности – это внесение конструктивных изменений, что производить самовольно запрещено законом. Заниматься этим должен сам изготовитель. Скажем, для каждой марки автобуса заводское конструкторское бюро должно разработать специальный проект. Расходы на переоборудование, конечно, будут нести автопарки. Впрочем, все свои траты они затем сполна отыграют на нас, пассажирах. Так что ждем. Проезд до Москвы и Подольска в ближайшее время опять должен подорожать. Спасибо заботливым чиновникам Минтранса.

Павел КАНЧЕР

Добавить коментарий

Имя:
Коментарий:
Код:*