В феврале вступил в силу новый регламент работы ГИБДД. Порядок постановки автомобилей на учет (или снятия с учета) отныне расписан по минутам. С момента подачи документов до получения свидетельства о регистрации должно пройти максимум 2 часа 18 минут. Так, по крайней мере, указано в бумаге. Как будут вести себя гаишники на практике – наш корреспондент узнал в Подольском отделе ГИБДД.

На календаре – 11 февраля, среда. В регистрационный отдел я приехал ровно в двенадцать часов дня, почти с двукратным запасом времени – на тот случай, если гаишники еще не в курсе новых правил. По той же причине заранее в ГИБДД примчался житель Климовска Ярослав Никитин. Он будет ставить свое авто на учет. Я – наблюдать, насколько соблюдается регламент. У меня с собой часы с секундной стрелкой.

Новенький «Опель Астра» Никитина стоит перед шлагбаумом ГИБДД. В салоне пахнет обивочной тканью, со стекол еще не содраны заводские наклейки. «Полгода копил», - хвалится 28-летний Ярослав.
Первым делом загоняем машину на площадку техосмотра. Перед нами в очереди еще две «легковушки». Инспектор крупного телосложения вручает листок со списком необходимых документов. Быстро сверяем (ПТС, водительские права, паспорт, страховка) и идем в «первое окно». Там опять очередь, но небольшая – два человека. По регламенту максимальное время «стояния» в ней не должно превышать 30 минут. Но гаишник в окне успевает обслужить тех, кто впереди нас, всего за семь минут. Отдаем ему все бумаги и засекаем время – 12:20. Отсчет пошел. С этого момента со всей своей гаишной канителью работники ГИБДД должны управиться за 2 часа 18 минут.

После того, как документы приняты, у инспектора есть 30 минут на проверку данных автовладельца и машины. Данные проверяются сразу при вводе в электронную базу ГИБДД. За это же время он должен проверить полномочия представителя собственника, в случае, когда человек регистрирует машину по доверенности. Но машина наша (то есть Ярослава). Инспектору хватает всего 5 минут (!). И почему на эту проверку раньше уходили часы, лично мне непонятно. Все шло так гладко, что мне где-то почувствовался подвох. Но нет. С документами – все нормально. Инспектор выдал нам бумагу со всей информацией об автомобиле (марка, завод-изготовитель, номерные детали). Теперь все это должен проверить гаишник на площадке техосмотра. Отправляемся туда. Время ожидания начала осмотра, как говорится в регламенте, не более 15 минут. На это время мы с Ярославом садимся в машину погреться.

- Специально брал в дорогой комплектации, - рассказывает Ярослав. – Есть все, что нужно: климат-контроль, обогрев сидений, CD-MP3 проигрыватель, датчик дождя. Динамика тоже впечатляет: до сотни разгоняюсь за девять секунд! Вот это технические возможности!
Но впечатлила нас сегодня и динамика гаишников. Не успел Ярослав договорить про технические возможности, как инспектор на площадке уже махал нам рукой: «Заезжай!».
Тот самый гаишник, всем телосложением говоривший о неспешности собственной натуры, принял бумагу и потребовал открыть капот. После чего с длинной указкой-фонариком склонился над мотором, исчезнув из вида.
- Нам выходить? – спросил из машины Ярослав.
- Сиди-сиди, - раздалось из-под капота. – Тут делов-то на двадцать секунд…
И действительно. Не прошло и минуты, как мы, закончив с осмотром, шли обратно в административное здание – подавать заявление на регистрацию. Это опять же – в «первое окно».
Заявление гаишник заполняет сам, также вносит изменения в ПТС. Но сначала он выдает нам квитанцию на уплату госпошлины за выдачу номерных знаков. Это 100 рублей. Платим пошлину здесь же – в ГИБДД имеется специальный терминал. Вручаем корешок инспектору в окно. На проверку платежки ему отводится не более пяти минут – считается, что за это время он должен все как следует разглядеть. Но нашему инспектору хватает секунды: наверное, дает себя знать тренировка. И вот мы свободны.

- И это все? – спрашивает Ярослав.
- Еще нет, - бурчит инспектор. – Ждите.
Впрочем, наша беготня на этом заканчивается. Мы садимся в кресла, остается только ждать, когда заявление и документы лягут на стол начальнику ГИБДД на подпись. На это у него по регламенту – максимум 10 минут. После чего нам выдадут номерные знаки. Пока же мы сверяем время: 12:55.
- Ну не может быть, чтоб все было так быстро! - не выдерживает Ярослав. – Где-то должен быть подвох.
Как в воду глядел. Проходит десять минут. Ждем. Еще десять. От гаишников – ни слуху.
- Сглазили вы, Ярослав, - говорю я Никитину.
Тот подумал и говорит: «Сколько гаишника не корми…».
Но тут уже из «второго окна» доносится строгое: «Никитин, подпишите!».
Подлетаем к окну, видим в руках инспектора новые блестящие госномера. Облегченно вздыхаем. На часах 13:15. У сотрудников Подольского УГИБДД на нас ушло всего 55 минут. Даже несмотря на то, что под конец инспекторы немного сбавили темп – результат внушает надежды на будущее конструктивное сотрудничество.

- Даже не думал, что гаишники могут быть такими скоростными, - удивлялся потом Ярослав, приделывая к машине номера. Могут, Ярослав, могут. Быстрота и чуткость у наших гаишников вообще в крови. И в дождь, и в слякоть они могут сидеть в засаде, под кустом, который загораживает какой-нибудь запрещающий знак. А когда ты, ничего не подозревая, проезжаешь мимо – быстро оттуда выпрыгивать. Выпрыгнут, догонят и с особой чуткостью предложат тебе «решить вопрос как-нибудь по-другому». Но это – другая история. Не про подольских гаишников.

Павел КАНЧЕР

Добавить коментарий

Имя:
Коментарий:
Код:*