На днях Климовск показали на всю страну. Приехала съемочная группа «Третьего канала» и сделала сюжет о том, как страдают жители улицы Суворова из-за отсутствия тротуара. А между тем по Суворова после открытия эстакады разъезжают дальнобойщики, чтобы срезать путь к Малому бетонному кольцу. Мы-то все давно про это знаем, а теперь, выходит, вся страна переживает.

Телевизионщики дают страшную картину: люди не могут перейти родную улицу – иначе собьет какой-нибудь грузовик. Корреспонденты, не побоявшиеся выехать в это гиблое место, утверждают, что три таких авантюриста за последний год уже побывали в реанимации. А городские власти, несмотря на людские потери, серьезных мер так и не приняли. Кинули несколько лопат асфальта на дорогу в качестве «лежачих полицейских» и все. «Безответственность!» - вырывается изо рта корреспондента «Третьего канала».

Корреспондентов можно понять, им нужен скандал. Но улица Суворова – плохой для этого повод. Во-первых, данных о пострадавших пешеходах на этой улице в Климовском ГИБДД нет. Во-вторых, проблему транзитного проезда по Суворова власти города и сами пытаются решить уже не первый месяц. Корреспонденты, правда, этим не заинтересовались, но мы всё же отметим.

Итак, факт, с которым никто не спорит: после появления эстакады трафик на Суворова увеличился в разы. И все бы ничего, если бы на улице имелся пешеходный тротуар. Жители хотя бы не боялись коварного удара КамАЗа со спины.

Ровно за неделю до выхода сюжета специальная комиссия из Администрации Климовска провела встречу с жителями улицы Суворова. Первый зам.главы Администрации города Сергей Калинкин представил им решение проблемы. И самый главный его пункт - запрет на транзитное движение по улице.

- Мы уже отправили письмо на имя губернатора Московской области Бориса Всеволодовича Громова с предложением ввести ограничение на проезд по Суворова, - рассказал нашей газете Калинкин. – Если бы это было в нашей компетенции, мы бы, конечно, закрыли дорогу сами. Но сложность в том, что только правительство области имеет на это полномочия. Запрет на движение обсуждался еще четыре месяца назад на заседании Горсовета. Тогда, правда, приглашенный депутатами заместитель начальника отдела территориальной безопасности Николай Лисицын так и не смог сказать по этому поводу ничего конкретного. И все же, как видим, спустя несколько месяцев чиновники созрели. Действовать будут через губернатора. К тому же опыт введения запрета на транзит в области уже есть. Еще в 2005 году руководство Ивантеевки решило закрыть город для транзита грузовиков. И с Громовым никто не советовался. Но Климовск пошел другим путем, праведным.

- Это ведь не просто должен быть запрет, - продолжает Калинкин. – Это целый проект. Запретив транзит, мы обязаны установить на соседних трассах информационные щиты, где показан маршрут объезда, утвердить сам маршрут объезда, а также поручить ГИБДД контроль запрета…
Видимо, чтобы сделать это, трех месяцев мало. Надо, наверное, год.

- Эта медлительность никуда не годится, – возмущается депутат Лариса Иванова. Ее частный дом как раз находится на Суворова. – Здесь невозможно пройти пешеходам! И тротуары просто негде проложить. Видите, как мало места?
Иванова показывает, что прямо впритык к улице стоят заборы частных владений. И эта проблема посложнее запрета на транзит. Тут непростая история. Корреспондентам из Москвы тоже стоило бы поинтересоваться. Когда улица только застраивалась, места для тротуара было достаточно. И проект благоустройства предусматривал пешеходные дорожки. Но шло время. Люди получали земельные участки. И год за годом двигали свои заборы в сторону дороги. (Что интересно: в период приватизации такое приращение земли домовладельцам удалось еще и узаконить.) В результате самозахвата места для тротуара не осталось. И теперь те же жители, что двигали заборы, не перестают возмущаться: столько лет, а тротуара нет.

Власти Климовска даже предлагали им продать несколько метров своих участков, чтобы обустроить тротуар. Но люди отвечают отказом. Удивительно, но для кого-то собственность все-таки дороже безопасности. Нам интересно, приедет ли федеральное телевидение еще раз, так что мы будем следить за развитием событий.

Павел КАНЧЕР

Добавить коментарий

Имя:
Коментарий:
Код:*

	1. Написал(а) ДМИТРИЙ в 16:07 06 декабря 2008 г.
	"Удивительно, но для кого-то собственность все-таки дороже безопасности"-ДА-А -А,БЕЗ 100 ГРАММ ЗДЕСЬ НЕ ОБОШЛОСЬ. А ЕСЛИ ЗАХОТЯТ ПОСТРОИТЬ ЛИФТ У МЕНЯ В ТУАЛЕТЕ,А Я ОТКАЖУСЬ,ТО МОЖНО СКАЗАТЬ-ДЛЯ КОГО-ТО ЛИЧНЫЕ НУЖДЫ ВАЖНЕЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ

	2. Написал(а) Написал Виталий в 14.45 2 янва в 13:45 02 января 2009 г.
	Из Сертякино .Виталий. Прочистить кюветы, проложить в них ж/б лотки или ливнесточные трубы диаметром 600мм с дождеприёмными решётками, а между бордюром и лотком или над трубами проложить тротуары.. Такое решение не затрагивает собственников, но проектирование и финансирование неизбежны.

	3. Написал(а) Написала Ирина в 15 часов 2 ян в 14:20 02 января 2009 г.
	Обосновать запрет на проезд большегрузного транспорта по ул.Суворова можно на основании расчёта так наз. санитарного разрыва (аналога санитарно-защитной зоны, но для линейных объектов) .. Величина разрыва от источника - дороги -до домов устанавливается на основании расчётов рассеивания выбросов автотранспорта и шума с последующим проведением натурных исследований и измерений.. Расчёт заказывается организациям, имеющим лицензию на расчёт санитарно-защитной зоны (СЗЗ) , а натурные исследования могут выполнить территориальные Центры гигиены и эпидемиологии. Установление санитарного разрыва-правовое решение проблемы "сожительства" дороги с населением.

	4. Написал(а) Светлана в 23:21 19 мая 2011 г.
	Не жители решили пойти праведным путём, а администрация грамотно всех сделала, мол это всё что мы можем, дорога принадлежит Подольску и т д Знаков-то навешали, а за соблюдением правил следить некому. А жители этой самой улицы с нетерпением ждут смены главы города и того самого выше упомянутого депутата, потому что все понимают они против системы не пойдут - им их тёплые насиженные места дороже, чем дискомфорт жителей улицы. А дыры по краям дороги всё глубже и глубже! Вот и приходится много раз в день переживать землетрясения и вибрации домов и всего что в них из-за колёс фур и камазов, то и дело проваливающихся в эти дорожные дыры, уж не говоря о шуме. Так что история этой дороги - это история в миниатюре нашей с вами страны любимой, которой хочется гордиться, а не дают все вышестоящие вместевзятые. В общем выход есть - собираться и уезжать - потому что всем по барабану.. Не так ли?